কীভাবে ওয়াই-ফাই বিমানে কাজ করে? সেখানে তো কোনো ওয়াই-ফাই সংযোগ থাকে না!

কীভাবে ওয়াই-ফাই বিমানে কাজ করে? আপনি কি কখনও ভেবে দেখেছেন যে Wi-Fi সহ একটি বিমান কীভাবে থাকতে পারে? প্লেন কীভাবে একটি ইন্টারনেট সংযোগ পায় তা আমরা ব্যাখ্যা করব এ পোস্টে।

ক্রুদের রেডিও হস্তক্ষেপ এড়াতে বিমানগুলি সর্বদা এমন একটি বাহন ছিল যেখানে বিমানের সময় বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলি নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। সুতরাং এটি কীভাবে সম্ভব যে অনেকগুলি প্লেন বোর্ডে ওয়াইফাই সরবরাহ করে ?

চালক এবং নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারগুলির মধ্যে যোগাযোগের জন্য একটি অত্যাবশ্যক উপাদান , এ কারণেই, বহু বছর ধরে বিমানের সবচেয়ে সূক্ষ্ম পর্যায়ে নেটওয়ার্কগুলিতে সংযুক্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলির ব্যবহার সীমিত ছিল। এই নিষেধাজ্ঞাটি আরও মিথ বা বাস্তব কিনা তা নিয়ে বিতর্ক ছাড়িয়ে আমরা এবার বিমানগুলি সম্পর্কে আরও একটি আকর্ষণীয় বিষয়কে সম্বোধন করতে করব, উড়ানের সময় ওয়াইফাই কিভাবে কাজ করে?

বিমান কীভাবে Wi-Fi সংযোগ পায়?
সবাই যেমন ইতিমধ্যে জানতে পারে, আমরা যখন বিমানের মাধ্যমে আমাদের যে উচ্চতায় পৌঁছে যাই তখন আমাদের মোবাইল সংযোগ পাওয়া অসম্ভব করে তোলে। তবে, বিমানগুলির ইন্টারনেট সংযোগ পাওয়ার বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে (হ্যাঁ, ফ্লাইট চলাকালীন ওয়াইফাই সরবরাহের কোনও একক পদ্ধতি নেই)।

১। প্রথম পদ্ধতি: এয়ার টু গ্রাউন্ড
প্রথম পদ্ধতিটিকে এয়ার টু গ্রাউন্ড বলা হয় এবং এর অপারেশনটি সহজ। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে জানি, শহর ও শহরগুলির আশেপাশে এমন অ্যান্টেনা রয়েছে যা আমাদের জন্য উদাহরণ হিসাবে আমাদের টেলিফোনের মাধ্যমে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য দায়ী। এই অ্যান্টেনার সমস্যা হ’ল এগুলি সাধারণত আকাশের দিকে নির্দেশ করে না, তবে স্থল স্তরের দিকে যায়, যেখানে ব্যবহারকারীরা থাকেন।

এটিজি সিস্টেমটি বিমানের নীচে একটি বৃহত অ্যান্টেনার সমন্বয়ে গঠিত হয়, এটি একটি অ্যান্টেনা যা টেলিফোনের টাওয়ারগুলির দিকে নির্দেশ করবে
এবং বিমানটিকে ইন্টারনেটে সংযোগ করতে দেয়।

একবার সংযুক্ত হয়ে গেলে, এটি প্রায় 3 এমবিপিএস গতিতে বিমানের ভিতরে থাকা বাকী ডিভাইসগুলিতে সংযোগ দেবে । এটি সবচেয়ে কার্যকর উপায় নয়, তবে এয়ারলাইন্সের পক্ষে এটি সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল।

এই ব্যবস্থার সর্বাধিক সুস্পষ্ট অসুবিধা হ’ল এটি কেবলমাত্র শহরাঞ্চলে কাজ করে, তাই আমরা যখন তাদের সম্প্রসারণে অ্যান্টেনা ইনস্টল করা শহরগুলি থেকে দূরে সরে যেতে পারি তখনই আমরা ফ্লাইট চলাকালীন সংযোগটি ব্যবহার করতে পারি না।

২। দ্বিতীয় পদ্ধতি: «কু» এবং «কা» ব্যান্ড
অন্যদিকে, আমাদের দুটি প্রযুক্তি রয়েছে যা একইভাবে কাজ করে এবং সেগুলি হ’ল কু ও কা ব্যান্ড । এটিজি সিস্টেমের বিপরীতে, যেখানে বিমানটি অ্যান্টেনার সাথে সংযুক্ত ছিল যা বিমানের সাথে সংযোগ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল না, এই সিস্টেমগুলি কোনও বিমানের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য প্রস্তুত হয়ে আরও ভাল গতির সুযোগ দেয়।

এই প্রযুক্তিগুলি এমন একটি উপগ্রহ ব্যবহার করে যা মাটিতে ডেডিকেটেড অ্যান্টেনার সাথে বিমানটি সংযুক্ত করার দায়িত্বে থাকবে , যা সরাসরি ইন্টারনেটে সংযুক্ত থাকে। এই ধরণের সংযোগটি 70 এমবিপিএস পর্যন্ত গতি দেয় (এটি কা’র ক্ষেত্রে, যেহেতু কু চলবে 40 এমবিপিএস), যদিও প্রকৃত গতি কোনও নির্দিষ্ট সময়ে স্যাটেলাইটের সাথে সংযুক্ত কয়েকটি প্লেনের সংখ্যার উপর নির্ভর করবে।

বিমানগুলির জন্য বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন।
তবে বিমানগুলিতে ওয়াই-ফাই থাকার জন্য, বিমানের বাইরে একটি অ্যান্টেনা স্থাপন করা এবং এটি সংযোগের জন্য অপেক্ষা করা যথেষ্ট নয়, তবে এটিও প্রয়োজনীয় যে বিমানটি নিজেই যাত্রীদের সংযোগ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত কি না।

এটি করার জন্য, বিমানের অভ্যন্তরে একটি তারযুক্ত ইনস্টলেশন তৈরি করা হয় যা একদিকে বিমানের দৈত্যকার অ্যান্টেনার সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং অন্যদিকে – কালো বাক্সগুলির একটি সিরিজের মাধ্যমে (বিমানের কালো বাক্সে বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য) – যত্ন নেয় ওয়াই-ফাই অ্যাক্সেস পয়েন্টগুলি তৈরি করতে যাতে যাত্রীরা তাদের মোবাইল, ট্যাবলেট বা ল্যাপটপ থেকে যেমন কোনও প্রচলিত রাউটারের সাথে সংযোগ অ্যাক্সেস করতে পারে।

সংক্ষেপে, তত্ত্বটি বলে যে, কার্যত কোনও বিমানের ওয়াই-ফাই সংযোগ থাকতে পারে তবে এটি অর্জনের প্রক্রিয়া যতটা সহজ বলে মনে হচ্ছে তেমন সহজ নয়।